Den massiva tillväxten i Amazons leveransnätverk – i synnerhet vid dess leveransstationer – förväntas fortsätta under de kommande åren.Leveransstationerna kopplar sorteringscentra till företagets flotta av last-mile Amazon-märkta skåpbilar, som drivs av oberoende entreprenörer.
Amazon förväntas utöka sitt nätverk av leveransstationer till 506 platser 2021, enligt en prognos från MWPVL, ett konsultföretag som följer tillväxten av Amazons verksamhet.
"Vi tror att [det] mycket väl kan finnas över 1 500 av dessa leveransstationer innan dammet lägger sig", sa Marc Wulfraat, president och grundare av MWPVL, i måndags.Det är en utbyggnad som Wulfraat sa kunde ta mellan tre och fem år.
Explosionen på platser för Amazons minsta logistiktillgång har skett ganska snabbt.Amazon hade 159 platser i slutet av 2019 och 337 i slutet av 2020.
"Enorm, enorm tillväxt, bara på ett år," sa Wulfraat.
Detta är tillväxt som Amazon har talat om ofta på senaste intäktssamtal, dock utan mycket detaljer.
"Vårt fotavtryck växte med cirka 50 %, ungefär hälften av den inkrementella kvadratmeteranpassade storleken passade in i den typen av [Amazon Logistics] transportsida av ekvationen, vilket är en högre mix än vad du har sett av eventuella inkrementella tillägg under ett år."AmazonDirektör för Investor RelationsDave Fildes sa i februari.
Trots det snabba tempot avtog utbyggnaden faktiskt något som ett resultat av pandemin, vilket hämmade Amazons förmåga att resa och fick vissa expansionsprojekt att glida med en eller två fjärdedelar, sa Wulfraat.
Leveransstationerna spelar en viktig roll i företagets strävan att insourca allt mer av sitt logistiknätverk.Och detta lyfts fram av den roll anläggningarna spelar för e-handelsjätten.
Hur leveransstationer fungerar
Tillväxten av leveransstationer, specifikt, "betyder att Amazon har fört sitt lager (urval) och leveransmöjligheter (tjänst) dramatiskt närmare konsumenten", skrev RBC Capital Markets i en forskningsanteckning från 2019 omAmazons nätverksexpansion.
Amazon har flera typer av logistikanläggningar: uppfyllnadscenter, sorteringscenter, leveransstationer och andra specialiserade platser, till exempel luftnav.Var och en av dessa platser fungerar för det mesta i ett specifikt steg i företagets försörjningskedja.
"Fullfillment centers är utformade för att fylla beställningar," sa Wulfraat."De är inte designade för att optimera transporter på något sätt."
Det är här sorteringscentraler och leveransstationer hjälper Amazon.Lastbilar lämnar leveranscenter med släp fulla med oorganiserade paket.Paketen organiseras för transport — grupperade efter utlämningsställe — vid sorteringscentraler och senare utlämningsstationer.
Det är en process som liknar vad som händer hos andra företag, som UPS eller FedEx, och belyser företagets fortsatta trend att insourca sitt logistiknätverk.
Paketen lastas på transportband vid sorteringscentraler där de sedan separeras med postnummer för leverans.Dessa paket läggs sedan på en pall, slås in och lastas på en annan lastbil, sa Wulfraat.
”Fulfillment centers är utformade för att fylla beställningar.De är inte utformade för att optimera transporter på något sätt.”
"Från sorteringscentret kan paket skickas till lokala postkontor eller paketutlämningsstationer för sista mils leverans eller till underleverantörer", läseren tidning som publicerades förra året på Amazons nätverki Journal of Transport Geography av Hofstra University Professor Jean-Paul Rodrigue."På grund av sin höga genomströmningssorteringsfunktion förlitar sig dessa anläggningar på cross-docking-modellen där inkommande flöden kommer på ena sidan och utgående flöden på den andra."
Efter att paketen som inte gick till US Postal Service når leveransstationen, lastas de av och placeras på ännu ett transportband, sa Wulfraat och noterade att paketen anländer till leveransstationerna runt midnatt.
"Och nu sorterar de allt efter väg," sa han."Och en rutt motsvarar en gruppering av gator i en stadsdel i [en] stad."
Efter att de har sorterats i dessa zoner, placeras paketen i påsar, som förvaras på hjulförsedda ställ.
"På morgonen, mellan sju och nio, dyker dessa plutoner av leveransförare upp med skåpbilarna," sa Wulfraat och noterade att dussintals skåpbilar är lastade med tiotusentals paket per dag.
Vissa av dessa leveransstationer blir också allt mer specialiserade, enligt Rodrigues tidning.
"Det kommer inte att finnas ett uns jord i Amerika som Amazon inte kan nå med sin egen flotta."
"En specialisering av leveransstationer mot tungt och skrymmande gods som kräver speciella sista mils leveransarrangemang noteras, som involverar 45 leveransstationer (17%) från och med 2020," skrev Rodrigue."Denna trend är en indikation på att Amazon går in i stora konsumtionsvaror som tv-apparater och apparater."
Wulfraat sa att denna övergång till stora och skrymmande sker parallellt med introduktionen av tjänster med vita handskar, där möbler monteras på plats för kunder.Ett annat program, kallat "Wagon Wheel", visar att leveransstationer i allt högre grad dyker upp på landsbygden som vanligtvis betjänas av USPS.
"Det verkar för mig som att deras planer är på plats nu för att rulla upp dessa leveransstationer för vagnhjul över hela landet så att de kan få total nationell täckning", sa Wulfraat, "vilket betyder att det inte kommer att finnas ett uns jord i Amerika som Amazon kan inte nå med sin egen flotta."
Posttid: 2022-jan-14